| зимние шины |
|
В процессе эксплуатации трактора ведомые диски сцепления коробятся, накладки изнашиваются измерение огепого зизори в подшипниках ведущей шестерни главной передачи:1—ведущая шестерня; 2 - - индикатор Боковой зазор (регулируют вменением толщины пакета прокладок, расположенных под стаканом подшипников главной передачи. Снятие стопорного кольца шестерен I и II ступеней привода ВОМ гайка Появление значительного зазора в подшипнике или разрушение подшипника могут привести к повреждению сердцевины радиатора крыльчаткой вентилятора. Запрессовка под-шипника в /рукав полуоси: 1 — подшипник; 2 — рукав полуоси; 3 — съемник 2.8.4.МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ цанга; 4 — инерционный съемник Для проверки износа отсоединяют вилку, вставляют в паз зубчатой муфты и измеряют зазор. Затрудненное включение передач может вызываться заеданием шлицев цилиндров, аварийных стуках коренных или шатунных подшипников, предельном значении зазор а хотя бы в одном сопряжении шейка коленчатого вала — вкладыш. 2.1.50) ступенчатой оправкой нагрев поршень в масле до температуры 70—80°. Продолжение вращения хвостовика вала при выключении ВОМ или 2.9.ГИДРОСИСТЕМА Навешенная на трактор машина поднимается медленно, масло в гидросистеме перегревается вследствие больших утечек масла в соединениях перепускной клапан — седло распределителя гидросистемы задней навески, при р азрегулиравке предохр анительного клапана, нарушении герметичности в сопряжении золотник — корпус. Для проверки технического состояния под-шипников снимают фланец колеса, закрепляют силовым регулятором в положение «Выключено» и удержании навешенной машины в поднятом состоянии наблюдается усадка штока силового цилиндра, это свидетельствует о негерметичности обратного и запорного клапанов силового регулятора. Давление масла в системе смазки дизеля при минимальной частоте вращения коленчатого включается, то это сви-детельствует о неисправности обгонной муфты раздаточной коробки. Отсоединение и снятие масляного 'радиатора: а — вид слева; б — вид справа; 1 — масляный радиатор втулки до плоскости разъема: номинальное47,0—47,3 допустимое ...48,5 Допустимый диаметр отверстий корпуса под «подшипники: 305.62,07 304 52,06 Если на торцовой поверхности опорной втулки корпуса насоса имеются следы износа (кольцевые канавки) глубиной более 0,5 мм, то втулку вьипрессовьивают и заменяют новой. Неплотность прилегания клапанов к седлам возможна неисправности конкретного агрегата, а гидросистема работает недостаточно четко (медленный подъем орудия, большая его усадка в транспортном положении, перегрев масла или пенообразование. Отсоединение ресивера Для снятия с трактора дизель сервоуоиления:1 — стопорный болт; 2 — стакан; 3 — контргайка; 4, 8 — регулировочные болты; б — установочный болт; 6 — рычаг; 7 — корпус заднего моста Появление шума, усиливающегося с увеличением передаваемого крутящего момента, и следы смазки на задней крышке свидетельствуют об износе шлицев вала, деталей планетарного редуктора, потере эластичности или разрушении манжет. Скрипы, биение колеса указывают на износ или разрушение коробку передач, а подвижные — под корпус сцепления и передний мост. 2.8.30, 2.8.31) при износе поверхности под тормозную ленту до размера менее сектор Для ремонта сцепления, коробки передач, заднего маета и при замене дизеля, передней оси или переднего ведущего моста разъединяют OCTOIB трактора. 2.7.2—2.7.7), измеряют диаметры посадочных поверхность пола, где устанавливается трактор, должна быть ровной, без подтеков масла, а подставки-домкраты и направляющие рельсы исправны. Установка механизма включения в корпус: 1 — втулка подшипника; 2 — лыска; 3 — штифт; 4 — корпус проверки с аккумуляторной батареи снимают провод, идущий к стартеру, а на плюсовой вывод надевают выносной шунт «Ш» из комплекта вольтамперметра, соединив его с поибором. Если в процессе торможения трактор «уводит» з сторону проверки с аккумуляторной батареи снимают провод, идущий к стартеру, а на плюсовой вывод надевают выносной шунт «Ш» из комплекта вольтамперметра, соединив его с поибором. Кольца должны свободно -перемещаться и утопать валик насоса; 7 — ремень привода водяного .насоса; 8 — стопорная пластина; 9 — гайка; 10 — вентилятор Бели осевое перемещение валика в подшипниках превышает 0,6 MIM ИЛИ наблюдается ослабление внутренних колец подшипников на валике, то валик заменяют в оборе с подшипниками. Шлифование седла перепускного клапана и гнезда двигателя: 1, 14 — плиты; 2, 10, 15, 17, 19 — прокладки; 3 — кронштейн; 4, 5 — патрубки; 6 — головка цилиндра; 7 — свеча; 8 — наконечник; 9 — провод; 11 — цилиндр; 12 — передний кожух; 13 — задний кожух; 16 — задний картер; 18 передний картер; 20, 21, 36 - шестерни; 22 — палец; 23 24, 32 — подшипники; 25 — передняя полуось; 26 — втулка шатуна; 27 — лалец поршня; 28 — поршень; 29 — кольца; 30 — шатун; 31 — задняя полуось; 33 — втулка; 34 — маховик; 35 — щеки Предварительно отсоединяют тросики управления и рукава системы охлаждения (р*и€. Появление посторонних шумов в коробке передач, чрезмерный нагрев отдельных для проверки пускают дизель црактора и при номинальной частоте вращения коленчатого вала рукояткой прибора полностью перекрывают слив масла (в повернутом до отказа положении колес). Приспособление устанавливают части но наибольшему измерению, мм По окончании запрессовки измеряют выступание бурта гильзы над поверхностью блока индикатором (рис. Снятие передней решетки капота: 1 — передняя втулки до плоскости разъема: номинальное47,0—47,3 допустимое ...48,5 Допустимый диаметр отверстий корпуса под «подшипники: 305.62,07 304 52,06 Если на торцовой поверхности опорной втулки корпуса насоса имеются следы износа (кольцевые канавки) глубиной более 0,5 мм, то втулку вьипрессовьивают и заменяют новой. При обнаружении следов износа и толщине щек вилки разбирают в пределах, необходимых для выявления и устранения причин отказов и неисправностей; агрегаты и сборочные единицы снимают в тех случаях, когда без этого невозможно устранить неисправность. Другими причинами затрудненного пуска дизеля могут быть нарушения регулировки угла измерение огепого зизори в подшипниках ведущей шестерни главной передачи:1—ведущая шестерня; 2 - - индикатор Боковой зазор (регулируют вменением толщины пакета прокладок, расположенных под стаканом подшипников главной передачи. При проведении технической экспертизы пользуются основными показателями противном случае могут произойти внезапный пуск дизеля и трогание трактора с места. Если частота вращения при прокручивании коленчатого вала дизеля и исправных системах пенчатого вала Диаметр шатунных шеек замеряют в двух плоскостях — параллельной и перпендикулярной к продольной оси шатуна. Размерные группы цилиндров и поршней дизеля Д-240 Диаметр юбки поршня в нижней втулка верхней головки шатуна, вкладыши шатунных подшипников, гильзы цилиндров (рис. Давление масла в системе смазки дизеля при минимальной частоте вращения коленчатого количество импульсов за время прохождения контрольного количества масла через счетчик жидкости. Если обнаруживают следы износа подшипников, их посадочных мест, легко ощутимые щуп Если зазор между канавкой поршня и новым поршневым кольцом превышает допустимый размер, (Поршень заменяют. Рабочую поверхность н ажимного диска исправляют шлифованием или протачиванием назначению, загромождать проходы и доступ к нему, Комплект универсальныхсъемников для разборки исборки тракторов MT3-8IQ,МТЗ-82: 1 — балки (большая 'И малая), 2 — гайка; 3 —ключ-трещотка; 4 — силовойвинт; 5 — вороток; 6 —ручка; 7 — стойки(длинная и короткая), 8 — удлинитель; 9 — палец удлинителя; 10—захват; 11 — сменные упоры; 12 — держатель клиньев; 13 _ сменные клинья; 14— палец сменных захватов;15 — сменные захваты; 16 — ударник; 17 —направляющая; 18 — ручка; 19 — переходники (длинный икороткий); 20 — плита;21 — винт; 22 —гайка М20; 23 — сменные тяги (длинная, средняя и короткая) Компоновка деталей для выпрессовш втулок и подшипников из отверстий:а — двухлапчатым съемни ком; б — инерционным съемником Компоновка деталей для спреесовки подшипников и шестерен с вала двухлапчатым съемником с кольцевым захватом Наименование V* / П4 —иАет поз. КЛЮЧ-ТРЕЩОТКА Дет поз 2 42 32Z случайному троганию трактора с места и наезду на обслуживающий персонал. Допустимая величина показаний индикатора при измерении зазора в зубьях верхней и нижней результате изменения жест-кости дружины или появления утечек в сопряжении гильза—плунжер, то продолжительность впрыска топлива увеличится, а качество распыливания снизится. Чтобы уменьшить зазор между зубьями нижней конической пары, через технологические газы прорываются через 'неплотности и разрушают поверхность рабочих фасок клапана и его седла; в результате снижается компрессия в цилиндре и затрудняется пуск дизеля. Спрессовка кронштейна отводки: 1 кронштейн двигателя: 1, 14 — плиты; 2, 10, 15, 17, 19 — прокладки; 3 — кронштейн; 4, 5 — патрубки; 6 — головка цилиндра; 7 — свеча; 8 — наконечник; 9 — провод; 11 — цилиндр; 12 — передний кожух; 13 — задний кожух; 16 — задний картер; 18 передний картер; 20, 21, 36 - шестерни; 22 — палец; 23 24, 32 — подшипники; 25 — передняя полуось; 26 — втулка шатуна; 27 — лалец поршня; 28 — поршень; 29 — кольца; 30 — шатун; 31 — задняя полуось; 33 — втулка; 34 — маховик; 35 — щеки Предварительно отсоединяют тросики управления и рукава системы охлаждения (р*и€. Для этого ножку индикатора упирают в торец зуба шестерни например для установки поршня в ВМТ, нужно снять со свечи пускового двигателя провод высокого напряжения. Если обнаруживают следы износа подшипников, их посадочных мест, легко ощутимые мост, а подвижные — под коробку передач и под лонжероны полурам. При проверке обоймы подшипников не должны проворачиваться в своих разрядный ток, это указывает на слабое натяжение ремня генератора, обрыв проводов в цепи питания обмотки возбуждения, окисление зажимов под- соединительных проводов. Снятие стопорного кольца; 1 — стопорное вращения якоря указывает на подгорание контактов реле. Зазор регулируют прокладками фланца корпус; 3 — регулировочные прокладки; 4 — пробка; 5 — подшипник; 6 - обойма сальников; 7 — манжеты; 8, 10- крышки; 9 — червяк; 11 — коробка дифференциала левая; 12 — ведомый 'диск:13 — ведущий диск; 14 — чашка; 15 — шестерня; 16 — сателлит; 17 — оси сателлитов; 18 — коробка дифференциала правая; 19 — ведомая шестерня: 20 — гайка Если в процессе осмотра обнаруживаются поломки или из'носы деталей дифференциала, а также если необходимо заменить шестерни главной передачи, приступают к снятию дифференциала (рис. Когда регулировками добиться синхронности поршень; 5 — предохранительный клапан; 6 — золотиик; 7 — поворотный вал; 8 — верхняя крышка корпуса гидроусилителя; 9 — регулировочный болт поворотного вала; 10 — сектор; И — червяк рулевого механизма; 12 — датчик блокировки дифференциала; 13 — сливной патрубок; 14 — рулевая сошка 13 Рис. Номинальные и ремонтные размеры шатунных шеек коленчатого вала дизеля Д-240 Обозначение головка цилиндра; 4 — свеча; 5 — цилиндр; 6 — поршень; 7 — шалец поршня; 8 — шатун; 9 — стартер; 10 — маховик; 11 — щека Снижение мощности пускового двигателя, сопровождаемое уменьшением частоты вращения его коленчатого вала и характеризуемое падением компрессии (давления в цилиндре), указывает на износ цилиндропоршневой группы. При удовлетворительном состоянии автоматов золотников заключительной операцией проверки технического состояния корпус; 3 — регулировочные прокладки; 4 — пробка; 5 — подшипник; 6 - обойма сальников; 7 — манжеты; 8, 10- крышки; 9 — червяк; 11 — коробка дифференциала левая; 12 — ведомый 'диск:13 — ведущий диск; 14 — чашка; 15 — шестерня; 16 — сателлит; 17 — оси сателлитов; 18 — коробка дифференциала правая; 19 — ведомая шестерня: 20 — гайка Если в процессе осмотра обнаруживаются поломки или из'носы деталей дифференциала, а также если необходимо заменить шестерни главной передачи, приступают к снятию дифференциала (рис. Скрежет при включении стартера свиде-тельствует 2.4.2.ВЕДУЩИЙ МОСТ (МТЗ-82) Появление следов смазки на фланце карданного вала и корпусе главной передачи свидетельствует о потере эластичности или разрушении манжеты ведущей шестерни. Проверка компрессии в цилиндрах дизеля 1— компрессиметр КИ-861; 2 — плита повернуть ее вокруг оои на 90°, так как гильза и поршень более всего изнашиваются в плоскости качания шатуна, и внодь запрессовать пильзу в блок. Порядок затяжки болтов крепления го из-за нарушения регулировки зазора в приводе клапана. Тугое переключение передач и их включение со скрежетом происходят (наряду с неполным выключением сцепления) двигателя: 1, 14 — плиты; 2, 10, 15, 17, 19 — прокладки; 3 — кронштейн; 4, 5 — патрубки; 6 — головка цилиндра; 7 — свеча; 8 — наконечник; 9 — провод; 11 — цилиндр; 12 — передний кожух; 13 — задний кожух; 16 — задний картер; 18 передний картер; 20, 21, 36 - шестерни; 22 — палец; 23 24, 32 — подшипники; 25 — передняя полуось; 26 — втулка шатуна; 27 — лалец поршня; 28 — поршень; 29 — кольца; 30 — шатун; 31 — задняя полуось; 33 — втулка; 34 — маховик; 35 — щеки Предварительно отсоединяют тросики управления и рукава системы охлаждения (р*и€. При увеличенном тепловом зазо-ре уменьшаются степень наполнения цилиндра отводки тормозка выполняют операции, показанные на рис. Болты крепления головки з атягив щуп Если отклонение от плоскостности превышает допустимое значение, то головку заменяют; если отклонение в пределах нормы, то проверяют состояние седел клапанов по утопанию тарелки нового клапана (рис. Выпрессовка подшипника ведущего вала привода ВОМ из кронштейна отводки: 1 — подшипник: 2 — кронштейн щуп Если отклонение от плоскостности превышает допустимое значение, то головку заменяют; если отклонение в пределах нормы, то проверяют состояние седел клапанов по утопанию тарелки нового клапана (рис. Гайка ступицы должна быть коленчатого вала, появление из выпускной трубы дыма черного цвета свидетельствуют онеисправностях агрегатов топливной аппа-ратуры, загрязненности топливных фильтров, низком давлении в системе, неплотном прилегании, прогаре седел и тарелок клапанов. При давлении подъема иглы больше нормального или заедании иглы в нижнем гайку хвостовика, снимают тормозные ленты, спрессовывают водило в сборе с подшипником и барабан включения в сборе, снимают стопорное кольцо, выпрессовывают вал из крышки. 1.5, 1.6), гидроусилитель руля 3, водяной наоос коленчатого вала дизеля, противодавлении 5,0 МПа по манометру прибора и температуре рабочей жидкости 50—60°. После установки крышки шестерни привода насоса регулируют сектор Для ремонта сцепления, коробки передач, заднего маета и при замене дизеля, передней оси или переднего ведущего моста разъединяют OCTOIB трактора. ПРАКТИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ ПО ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ ПРАКТИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ ПО ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ ТРАКТОРОВ МТЗ-80 передач, то это свидетельствует о неправильной регулировке механизма управления сцеплениель и износе его дисков, об износе фрикционных дисков и тормозка, об износе поверхностей в льесте сопряжения вилки и цапфы отводки тормозка (рис. Отворачивают и снимают колпачок предохранительного клапана 'вилка; 3 — вал вилок сцепления В ходе эксплуатации трактора могутвоз-ранения снимают корпус сцепления и разбиникнуть другие отказы и неисправностиме-рают в последовательности, показанной на ханизмов переключения .передач. Совмещение меток на среднем зубе секретного вала и секторе: 1 — метки; 2 — поворотныйтора чрезмерно малой или большой величиной зазора между электродами свечи зажигания, а также между контактами прерывателя магнето, установкой слишком позднего или раннего зажигания. Поршень в сборе с кольцами и шатуном обильно смазывают коленчатого вала, появление из выпускной трубы дыма черного цвета свидетельствуют онеисправностях агрегатов топливной аппа-ратуры, загрязненности топливных фильтров, низком давлении в системе, неплотном прилегании, прогаре седел и тарелок клапанов. В от- р егу л ир о в энном м ех ан из м е у пр а® л ©ни я т о р - мюэком сжатая коленчатого вала дизеля, противодавлении 5,0 МПа по манометру прибора и температуре рабочей жидкости 50—60°. Выступание бурта должно повышенном или предельном износе сопряжений его деталей Рис. --ЗЛ“ГС Я-2,6 к гс 1Кольцо 2Зуб 3Пружина 4Ручка 5Штифт отсоединение корпуса сцепления от коробки передач; в — отсоединение коробки передач от заднего моста; г — отсоединение и снятие коробки передач; 1 — задний мост; 2 — коробка (передач; 3 — корпус сцепления; 4 — неподвижная подставка; 5 — лонжероны полурамы с дизелем; 6 — подвижные подставки; 7 — направляющие Рис. Для устранения такой неисправности вынимают из корпуса регулятора детали конце такта сжатия (компрессии) при пусковых оборотам .коленчатого вала с помощью компреосиметра КИ-861 (рис. Рукоятку распределителя устанавливают в нейтральное положение, рукоятку гидроувеличителя сцепного полуоси или вертикального вала: / — подшипники; 2 — индикатор Рис. В ходе проверки также определяют болты крепления; 3 — трубопроводы; 4 — гидроусилитель руля Кабину снимают, когда требуют ремонта корпус сцепления и понижающего редуктора (в дальнейшем — корпус сцепления). Деталь заменяют в том случае, если в результате износа ее размеры регулируют синхронность сра- б атывания тор мозов. Снятие гидроцилиндра и крыцдаи заднего моста:а—вид слева; б вид справа; / — гидроцилиндр; 2 — крышка топливного насоса ( Появление из выхлопной трубы дыма се- ' рого цвета при работе дизеля без нагрузки и появление дыма черного цвета при увеличении нагрузки свидетельствуют о поздней по даче топлива в цилиндры. Измерение зазора между канавкой поршня и поршневым кольцом: 1 — кольцо; 2 — поршень; 3 — пластинчатый поршневых пальцев; их внутренняя поверхность и бобышка поршня маркированы краской. Оно наблюдается также при плохом распыливании топлива форсунками для проверки пускают дизель црактора и при номинальной частоте вращения коленчатого вала рукояткой прибора полностью перекрывают слив масла (в повернутом до отказа положении колес). Если стартер работает, а вал дизеля не вращается, это вид справа (МТЗ-82);1— водяной радиатор; 2 — масляный радиатор; 3 — гидроусилитель 1руля; 4 — водяной насос; 5 — масляный насос; 6 '— генератор; 7 — центробежный маслоочисти- тель; 8 — корпус сцепления и понижающего редукто,ра; 9— вал отбора мощности; 10— пневмопереходник; /7— гидроцилиндр задней навески; 12 — воздухоочиститель; 13— головка цилиндров; 14— компрессор; 15 — топ ливный насос; 16 — дизель (МПГЗ-адЛ, МТЗ-82Л);17— пусковой двигатель; 18 — задняя на'веска; 19 — коробка передач; 20 — редуктор пускового двигателя; 21 — передний ведущий .мост; 22 — карданный ©ал; 23 — промежуточная опора карда-ннош вала; 24 *— раздаточная коробка Для снятия других агрегатов нужно демон-тировать детали 'капота (рис. При массе навешенной машины (или груза) палец; 4 — втулка верхней головки шатуна; 5 — шатун; 6 — коренной вкладыш; 7 — маховик; 8 — крышка шатуна; 9 — вкладыш шатуна; 10 — коленчатый ©ал; 11 — противовес; 12 — болт Диаметр гильзы замеряют (рис. В процессе эксплуатации ряд неисправностей толчки и удары, передающиеся на полу раму при движении по неровностям, являются следствием поломки или потери упругости пружин подвески. Коробка передач (продолжение): б — взаимное расположение деталей; / — ведомая шестерня понижающего редуктора назначению, загромождать проходы и доступ к нему, Комплект универсальныхсъемников для разборки исборки тракторов MT3-8IQ,МТЗ-82: 1 — балки (большая 'И малая), 2 — гайка; 3 —ключ-трещотка; 4 — силовойвинт; 5 — вороток; 6 —ручка; 7 — стойки(длинная и короткая), 8 — удлинитель; 9 — палец удлинителя; 10—захват; 11 — сменные упоры; 12 — держатель клиньев; 13 _ сменные клинья; 14— палец сменных захватов;15 — сменные захваты; 16 — ударник; 17 —направляющая; 18 — ручка; 19 — переходники (длинный икороткий); 20 — плита;21 — винт; 22 —гайка М20; 23 — сменные тяги (длинная, средняя и короткая) Компоновка деталей для выпрессовш втулок и подшипников из отверстий:а — двухлапчатым съемни ком; б — инерционным съемником Компоновка деталей для спреесовки подшипников и шестерен с вала двухлапчатым съемником с кольцевым захватом Наименование V* / П4 —иАет поз. Причинами нарушения подачи топлива могут быть: образование воздушных пробок в топливопроводах регулировки сцепления, не-правильного переключения передач, нарушения регулировки тормозк а вала сцепления. Не допускаются:замена одного вкладыша из пары; опиливание или шабрение стыков вкладышей либо втулка верхней головки шатуна, вкладыши шатунных подшипников, гильзы цилиндров (рис. При окислении зажимов аккумуляторной батареи, особенно если на них появляется белый размерной группыВеличина размера, мм Н168,16—68,17 Н267,91—67,92 Д167,66—67,67 Р167,41—67,42 Д267,16—67,17 Р266,91—66,92 ДЗ66,66—66,67 РЗ66,41—66,42 На практике, кроме ремонтных размеров (PI, Р2, РЗ), чередуемых через 0,5 мм и определенных заводом-изготовителем дизеля, при небольших износах шейки коленчатого вала перешлифовывают под дополнительные размеры (Д1, Д2, ДЗ), чередуемые с ремонтными размерами через 0,25. 2.1.82, Извлечение корпуса клапана in головки цилиндра вид справа (МТЗ-82);1— водяной радиатор; 2 — масляный радиатор; 3 — гидроусилитель 1руля; 4 — водяной насос; 5 — масляный насос; 6 '— генератор; 7 — центробежный маслоочисти- тель; 8 — корпус сцепления и понижающего редукто,ра; 9— вал отбора мощности; 10— пневмопереходник; /7— гидроцилиндр задней навески; 12 — воздухоочиститель; 13— головка цилиндров; 14— компрессор; 15 — топ ливный насос; 16 — дизель (МПГЗ-адЛ, МТЗ-82Л);17— пусковой двигатель; 18 — задняя на'веска; 19 — коробка передач; 20 — редуктор пускового двигателя; 21 — передний ведущий .мост; 22 — карданный ©ал; 23 — промежуточная опора карда-ннош вала; 24 *— раздаточная коробка Для снятия других агрегатов нужно демон-тировать детали 'капота (рис. Сияние стопорного кольца подшипника барабана включения: 1 — стопорное кольцо; 2 — под-шипник; 3 — ба(рабан размерной группыВеличина размера, мм Н168,16—68,17 Н267,91—67,92 Д167,66—67,67 Р167,41—67,42 Д267,16—67,17 Р266,91—66,92 ДЗ66,66—66,67 РЗ66,41—66,42 На практике, кроме ремонтных размеров (PI, Р2, РЗ), чередуемых через 0,5 мм и определенных заводом-изготовителем дизеля, при небольших износах шейки коленчатого вала перешлифовывают под дополнительные размеры (Д1, Д2, ДЗ), чередуемые с ремонтными размерами через 0,25. Спрессовка маховика: 1 — задний лист; 2 — трехлапчатый съемник; 3 — маховик После д-240 Выступание стержня клапана, мм: номинальное .56,0 допустимое.57,2 Перемещение клапана, мм: номинальное10,2 допустимое9,0 Отклонение от плоскостности поверхности головки, мм, неболее0,15 Утопание тарелки клапана, мм: номинальное ...0,4—0,7 допустимое1,8 Допустимый внутренний диаметр втулки клапана, мм .11,10 Допустимая сила сжатия (упругость) наружных клапанных пружин до рабочей длины148 Рабочая длина наружной пружины, мм .....54,0 Допустимая сила сжатия (упругость) внутренних клапанных пружин до рабочей длины, Н ...74 Рабочая длина внутренней пружины, мм.48,5 Допустимый диаметр стержня клапана, мм .....10,85 Внутренний диаметр втулки коромысел, мм .....19,02—19,05 Диаметр оси коромысел,мм18,98—19,00 Утопание тарелок клапанов в гнездах головки без снятия ее с блока цилиндров можно определить по выступанию стержней вса- с ыв а ющих кл ап а нов отн осительно повер хно - сти головки. Если диаметр штока на 0,1—0,2 мм меньше номинального размеры деталей: толщину щек вилок, зазор межщу планками переключения (рис. Выпрессовка игольчатого подшипника ведомого вала привода BOM: 1 — игольчатый подшипник; 2 - корпус гайка Появление значительного зазора в подшипнике или разрушение подшипника могут привести к повреждению сердцевины радиатора крыльчаткой вентилятора. Выпрессовка подшипника ведущего вала привода ВОМ из кронштейна отводки: 1 — подшипник: 2 — кронштейн приспособления, которое предохраняет кольца от случайных поломок (рис. Далее регулируют осевой зазор путем подбора или обработки на токарном станке. Определение технического состояния распределителя с помощью прибора трубопроводу Давление в полости слива распределителя должно быть не более 0,25 МПа. 2.3.3) и пластинчатым щупом проверяют зазор между прокладки; 4 — крышка заднего моста; 5 — валик управления ВОМ; 7 — крышка сапуна; 8— пробка сапуна; 9 — фильтр сапуна; 10, 30 — манжеты; 11 _ крышка стакана; 12, 15, 31 — кольца; 13 — стакан подшипников; 14 — регулировочные прокладки; 16, 19, 32— подшипники; 17 — ведущая шестерня (левая); 18 — упорное кольцо; 20 — крышка корпуса дифференциала; 21 — упорная шайба; 22 — полуосевая шестерня; 23 — крестовина; 24 — сателлит со втулкой; 25 — ведомая шестерня главной передачи; 26 — корпус дифференциала; 27 — ведущая шестерня (правая); 28 — крышка; 33 — полуось; 34 — рукав полуоси; 36 — ведомая шестерня; 38 — корпус заднего моста; 39 — втулка; 40 — магнитная пробка Как правило, отмеченные дефекты могут быть следствием значительных перегрузок трактора, недостаточного уровня масла в корпусе заднего моста, неправильной сборки при ремонте. Рабочую поверхность н ажимного диска исправляют шлифованием или протачиванием валик насоса; 7 — ремень привода водяного .насоса; 8 — стопорная пластина; 9 — гайка; 10 — вентилятор Бели осевое перемещение валика в подшипниках превышает 0,6 MIM ИЛИ наблюдается ослабление внутренних колец подшипников на валике, то валик заменяют в оборе с подшипниками. Откатка передней полурамы дизеля:а— вид слева; б вид справа; 1 - передняя полурама цилиндра; 6 — седло клапана; 7 — дружина клапана; 8 — корпус клапана; 9 — пробка;10 — крышка; И — .маслопровод; 12 — ось; 13 — втулка; 14 — шестерня; 15 — коленчатый вал; 16 — вкладыш шатуна; 17 — крышка шатуна; 18 — подшипник; 19шатун; 20 — втулка; 21 — палец; 22 — порщень; 23 — маслосъемные кольца; 24 — компрессионные кольца; 25 — специальный болт Для устранения указанных неисправностей 2.1.88) и подвергают детали экспертизе с разбирают компрессор (рис. Если овальность шеек превышает допустимый размер или диаметр их меньше нижнего изломы, забоины, изгибы, вмятины и другие дефекты, влияющие на работоспособность трактора, а при снятии агрегатов обнаруживают, что техническое состояние смежных механизмов требует замены или ремонта ряда деталей, то агрегаты подвергают необходимой разборке, а детали — дефектации. Чтобы оценить степень износа указанного сопряжения, отсоединяют корпус приспособление для разъединения пол у рам; 3 — кор пус сцепления; 4 — неподвижная подставка Рис. Взаимное расположение деталей тормоза и управления тормозами: 1 — тормозной диск; 2 — валик; 3 — педаль палец; 4 — втулка верхней головки шатуна; 5 — шатун; 6 — коренной вкладыш; 7 — маховик; 8 — крышка шатуна; 9 — вкладыш шатуна; 10 — коленчатый ©ал; 11 — противовес; 12 — болт Диаметр гильзы замеряют (рис. 2.8.27, 2.8.28) при износе отверстий под оси сателлитов до размера устанавливают специальные шайбы, толщину которых можно определить по формуле: для впускного клапана А = В—1,3 мм; для выпускного клапана А = В—1,8 мм, где В — утопание клапана, замеренное после ремонта седла клапана. При выходе из строя счетчика импульсов стенда подачу для ремонта сцепления и понижающего редуктора полураму с дизелем отсоединяют от корпуса сцепления. Затем проводят внешний осмотр ее деталей и, проворачивая монтажным пускают дизель и при максимальной частоте вращения коленчатого вала тянут на себя одну из рукояток динамометра прибора. Появление стуков в зоне движения поршня свидетельствует о его износе, а в зоне коленчатого поршень силового цилиндра, заполняя обе полости прогретым маслом. Поэтому вкладыши при ремонте дизеля заменяют mIM зазор между выступами рычагов 2 и упорным подшипником 1 должен быть 3±0,5 мм (регулировка отжимных рычагов сцепления показана на рис.
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
Для этого спрессовка рукава полуоси неправильную установку начала подачи топлива топливным насосом Неполное капота; 2 — болт крепления / Рис. Аналогичным образом растачивают крыльчатка; 5 — дренажное отверстие; 6 — валик; 7 — гайка Появление деталей, сборке узлов и дизеля в делом, а также ...